En la segunda mitad del siglo XIX, diversas corrientes ilustradas en la ciudad de Córdoba ponen sobre la mesa la necesidad de contar con una empresa de aguas potables. Eran tiempos en los que numerosas enfermedades infecciosas campaban a sus anchas, y el conocimiento científico era ya sobrado como para conocer la importancia decisiva que el agua depurada y su eficaz abastecimiento tienen en su combate.

El 1 de abril de 1906 tenía lugar en el conocidísimo entonces Café Suizo, una reunión de los comerciantes e industriales de todos los gremios de la ciudad, con el objeto de perfilar el reglamento de una nueva sociedad, la Unión Mercantil, cuya idea «dotaría a nuestra capital de un centro de expansión comercial análogo a los que funcionan en las principales capitales», rezaba la crónica local

El 'Sindicato gremial cordobés de patronos y obreros' fue una propuesta que surgió en Córdoba a principios del siglo XX y que empezó a organizarse en los primeros meses de 1906. Estuvo vinculado a la 'Sociedad económica de amigos del país', en la medida en que el sindicato, en su génesis, solicitó que la sociedad el patronazgo de ésta, algo que se aprobó por unanimidad. El sindicato se da

La ciudad deportiva del Córdoba C.F. del Tablero fue el proyecto de construcción de la ciudad deportiva del Córdoba C.F. en los terrenos aledaños al Tablero en noviembre del año 2014, en la zona del canal del Guadalmellato. En un espacio municipal de 22 hectáreas que el Ayuntamiento de Córdoba cedía para su uso al Córdoba CF, se diseñaron unas instalaciones con el objetivo de albergar la

El pasado mes de febrero de 2022, la Universidad San Pablo CEU retomaba el proyecto de Universidad Fernando III El Santo, una idea que se desechó en el 2009 y que contaba con Córdoba como una de las sedes. En rigor es inexacto decir tanto que se ha retomado como que se desechó del todo, puesto que ni las actuales intenciones se corresponden con los propósitos de hace casi dos décadas ni aquellos

La empresa constructora Prasa, propietaria del edificio donde se encontraba el conocido Meliá, en el céntrico Paseo de la Victoria, presentó el año 2004 un proyecto de remodelación del inmueble, que con el paso de los años había perdido alguna estrella por, entre otros asuntos, carecer en aquella época de instalaciones de aire acondicionado. Prasa había comenzado su andadura en Torrecampo

Corría el año 2000 cuando parecían a punto de empezar las obras de 'Ciudad Al-Mansur' en Almodóvar del Río. El proyecto era un parque temático en el que ser iba a reproducir una ciudad del siglo X-XI, coincidiendo con el periodo del Califato de Córdoba. Como indicaba el propio proyecto, el parque se iba a estructurar «como un recinto amurallado típico andalusí de los siglos X-XI que alberga

Han sido varios los intentos de unir la ciudad de Córdoba con la sierra de manera más ágil y haciendo uso de trenes o teleféricos. La cercanía de la Sierra y la dificultad para alcanzar alguno de sus parajes hicieron que varios intentos se tuvieran en la ciudad para instalar este sistema de transporte. En el año 1914 se conocía los estudios para llevar un tren a la sierra de Córdoba[1]. Justo

Mala suerte tienen los campos de golf en Córdoba. Si en 1991 la empresa japonesa 'Hoyu' se hizo con el club  de golf de los Villares para construir un complejo deportivo y turístico que no llegó a buen puerto debido a las deudas de la entidad nipona y sus problemas judiciales, la segunda década de los dos mil iba a reavivar el gusto por este deporte de mano de otro proyecto: el club de golf de

Pocos proyectos desechados en Córdoba tienen la categoría de fiasco mayúsculo como el Palacio del Sur, donde las desmesuradas expectativas chocaron con la realidad hasta tal punto que varios años después de su propuesta quedó en una maqueta. Eso sí, con un gasto que se cifra en alrededor de diez millones de euros absolutamente para nada. Junto a todo ello cabe recordar que esta infraestructura

En la segunda década del siglo XX se da en Córdoba el último intento de hacer navegable el río Guadalquivir. El padre del proyecto fue el ingeniero madrileño Carlos Mendoza, fundador en 1904 de la empresa eléctrica Mengemor, acróstico formado por las iniciales de su apellido junto a de sus socios Alfredo Moreno y Antonio González. Esta empresa entró en el accionariado de la Sociedad del Gas

El 17 de agosto de 1918 se ponía en marcha el Círculo de Labradores, Industriales y Comerciantes, una de esas asociaciones civiles similares en cierto modo al Círculo Mercantil o el Círculo de la Amistad, y que a modo de casinos trataban sobre las cuestiones que interesaban a sus asociados pero también otras de tipo social y económico más generales que afectaban a Córdoba. Su primera sede estuvo

El Sindicato Obrero de Oficios y Profesiones Varias fue uno de los diversos sindicatos que tuvo Córdoba a principios del siglo XX, y que agrupaban a trabajadores, como en este caso, de diversas labores. Mientras los empresarios y patronos se reunían en torno a organizaciones que partían del modelo de casino, como el Círculo de Labradores o el Círculo Mercantil, además de diversas patronales,

Antes de que se pusieran en marcha las primeras heladerías consideradas modernas en Córdoba hay que remontarse a la primera mitad del siglo XIX, cuando encontramos las llamadas neverías. La primera referencia en la prensa histórica se refiere a la "acreditada nevería de la Fuenseca", que para serlo debería llevar ya un buen tiempo en funcionamiento. Esta primera referencia es del periódico El

Desde mediados del siglo XIX, Córdoba contó con una boyante industria dedicada a la fabricación de paños. Existieron en la ciudad hasta ocho fábricas, en ese momento eran una de las puntas de lanza del sector industrial cordobés. En la carrera de la Fuensantilla hubo tres, una de Francisco Miró, otra de Francisco Llácer y la última de José R. López (en 1893 la llamada La  Fuensantilla pasó

El agosto de 2017, un grupo de empresarios encabezados por la multinacional chilena Crystal Lagoons, especializada en playas artificiales en entornos urbanos, ponían sobre la mesa precisamente el proyecto de una playa artificial junto al río Guadalquivir, en un entorno por determinar. La playa no sería fluvial para evitar costes altísimos, sino que tendría una lámina de agua dulce de 30.000 metros

Si la famosa obra de teatro y posterior película se llamaba 'Un tranvía llamado Deseo', en el caso de Córdoba ese deseo debería ser sustituido por algo cercano al término sed irredenta. Y es que la ciudad cuenta en el caso del tranvía con uno de los proyectos constantemente desechados. Tan es así que en diarios del siglo XIX se consideraba, por ejemplo, la posibilidad de que se estableciera

Córdoba es pródiga en proyectos desechados o inacabados, entre los cuales se pueden incluir muchos sobre los que se habla pero jamás se llevan a término. O se llevan a término pero se quedan a medias o de una forma decepcionante. Otros sin embargo sí tuvieron lugar y se perdieron, formando parte de la historia económica de la ciudad. Uno de ellos, bastante desconocido hoy día, es el hipódromo

El 4 de septiembre de 2008, y con un vuelo especialmente planificado para las autoridades y medios de comunicación, salía con dirección a Vigo el primer avión de la compañía andaluza Flysur que despegaba del aeropuerto de Córdoba. El 20 de octubre del mismo año se realizaba el último. Haciendo un juego de palabras, la empresa se estrellaba sin necesidad de que ninguno de sus aviones lo hiciera.

Si a un cordobés se le preguntase cuál es el centro neurálgico de la ciudad, sin duda contestaría que La Plaza de las Tendillas, combinación perfecta de centro comercial e histórico, punto de reunión para generaciones, lugar de paso, de celebración y de verdadera identificación con el espíritu de la ciudad. Se trata además de uno de los espacios que más ha cambiado en las últimas décadas

Generaciones de españoles contestan con el nombre de Juan de la Cierva casi de manera automática cuando oyen la palabra autogiro, casi un reflejo pauloviano procedente de la época escolar. Entonces se ensalzaba la capacidad de inventiva del ingeniero, aviador y político murciano que desarrolló ese medio de transporte en una época en la que el sector de la aviación estaba su etapa inicial repleta

Córdoba al igual que otras ciudades o empresas ha sido objeto de muchos proyectos empresariales a lo largo de su historia que no han triunfado por diferentes motivos. En esta sección pretendemos rescatar del olvido algunos de esos proyectos empresariales y darnos cuenta que las causas, siguen siendo las mismas. Listamos a continuación algunos de los proyectos a los que dedicaremos alguna entrada.

Ricardo de Montis, en una de sus notas cordobesas, nos habla de los rótulos y anuncios del siglo XIX. -- Mucho se se ha escrito acerca de los rótulos disparatados que suelen aparecer en las tiendas y respecto a los anuncios en que la sintaxis, la ortografía y, a veces el sentido común brillan por su ausencia. El insigne literato don Francisco Rodríguez Marín perpetuó el famoso letrero Kalpankála que,

Ricardo de Montis, afamado periodista de finales del siglo XIX y principios del XX, dejó recogidas crónicas costumbristas del siglo XIX. ¿Cómo era la industria de la fábrica de paños a mitad del siglo XIX?   Entre las varias importantes industrias que fomentaron la vida de Córdoba y han desaparecido figura la fabricación de paños. En los comienzos de la segunda mitad del siglo XIX dicha

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La iluminación pública llegó a Córdoba en el año 1831 cuando se instalan 713 faroles y 221 reverberos alimentados con aceite. Esto fue el detonante para que una nueva sociedad emergiera que comenzaba a hacer vida nocturna. Una de las principales consecuencias de la llegada de la iluminación fue el desarrollo de diferentes cafés y liceos en la ciudad en las próximas décadas como el Café Suizo

El aparcamiento del Gran Capitán fue un proyecto que mantuvo el Ayuntamiento de Córdoba a principios de los años 80 como forma de proveer de aparcamiento a los residentes y compradores del centro comercial de la ciudad. El día 1 de marzo de 1984 se aprueba en el Pleno la construcción del párking. Entre finales de junio y principios de julio del año 1984 empiezan las obras del aparcamiento